贵州发展的“黄金10年”，交通事业大步向前，迎来“通江达海”的新机遇。逢山开路、遇水搭桥，在新征程中，不负伟大梦想。贵州交通广播系列报道《勇毅黔行》，今天刊播第六集《向着光明前进的人》

有人说，隧道修建是一份向着光明前进的工作，无论多苦多累，最终都会看见光明。而作为贵州路桥集团德务高速二标的总工程师，德江隧道的主要修建者，靳俊奇对于这份向着光明前进的工作给出了自己的理解。

“隧道都是在洞内施工，只有在贯通的那一刻，我们就看到外面的光亮啦！但是从更深层次的意义上来讲，我觉得我们的这个隧道还有公路，这样一个基础设施的建设，是带动了整个地方的经济，让他更好的更快的跟外界进行一个交流，从一个比较艰难的环境中，向一个更好的环境中，这样一个光明的方向来推进吧。”

年7月，靳俊奇加入贵州路桥成为一名一线施工人员，期间先后参与了贵州水城至盘县高速公路、独山至平塘高速公路等项目建设。年初靳俊奇成为了德江县至务川县高速公路第二标段的项目总工程师。德江隧道是德务高速上最“难啃的硬骨头”，这也是靳俊奇工作上第一个“难啃的硬骨头”。

“为什么我们这个隧道面临这么大的难题？一个就是高水压水量大，再一个施工不便的情况，这个隧道整体是一个上坡隧道，是一个单向坡，公路隧道稍微长一点的隧道，进出口都是往上走，中间高。”

德江隧道是一条穿越高压富水段的隧道，地处武陵山山脉向大娄山山脉过渡的斜坡地带，水文地质条件极其复杂。隧道长5.5公里，但却花了近6年时间才修完，相比一般公路隧道，建设者付出了两倍时间，更付出了数倍心血。在富水路段修建隧道要随时面临涌水事故的发生，不仅影响工程进度还会威胁修建者的生命安全。

“有一次我就在这个涌水放水的过程中，因为我们出口被淹了两公里，积了很多水，我们要把水放出来，那么我们放水的过程中，怕这个泥沙堵塞到中间这个排水沟，我就在这个沙袋旁边给工人在交代，说着说着，结果上面水太大了，直接把这个沙袋全部冲到中排沟里去啦，就把我冲歪了，如果当时运气差点，我就直接冲到这沟里面去啦。”

最后，多亏旁边的同事一把将靳俊奇拉住，不然他就有可能被冲进中排沟里，当时的中排沟已经被几百斤的水泥板封住，靳俊奇就在水流入口处，一旦被冲进去，生还的希望微乎其微。在德江隧道的修建过程中，涌水事故时有发生，类似这样的危险也时长发生。

隧道想要修通，并确保以后安全使用，就要解决涌水问题。为了不破坏地下暗河沿线十几公里的生态系统，更为了节约资金，靳俊奇带领团队多次外出学习，并请来海内外知名专家现场支招。

最终，根据地形地貌采用“涌水注浆封堵法”解决了隧道涌水的问题，而这套技法也为全国修建高压渗水隧道提供了实际借鉴意义。随着德江隧道顺利贯通，年10月27日零时零分，德务高速正式建成通车。靳俊奇也在通车后发出了这样的感慨。

“个人的得失也就是暂时的，但是这个对社会的贡献，对地方上的贡献，这是一个长久的很大的贡献，通了车之后，我还去过几次，就跑这个隧道的时候，确实还感觉很自豪的。”

大道初心，向着光明，和靳俊奇一样的贵州路桥人始终在隧道桥梁的掘进中，勇毅黔行。

本台记者：俊江