导语：

素有黔东北门户，乌江要津美誉的贵州省沿河县，一直是省内重要的物资集散地。然而，水运发达的它，却在陆路交通上遭遇了短板。随着“贵州高速三年计划”的推进，今年年底，沿河县将迎来县史上首条高速路——沿河到德江高速公路。该条道路也将成为黔东北地区通往重庆、湖北、湖南等省份最为便捷的通道，更是贵州省的东北大门。

高山夹岸，峭峰连绵，在贵州特有的喀斯特地貌中修建高速路，对中国交建一公局而言，虽然已有了水盘高速的建设经验，可难度依然不小。遇山开路，逢谷架桥，施工方设置桥梁90座，隧道17座，全长千米的沿德高速桥隧比为42.7％，每公里平均造价更是超过1亿元。

即便如此，即将完工的沿德高速仍非“一马平川”，却在等高线上呈现出双V形。沿德公司副总经理李秀明形容，从沿河到德江，这条高速顺着地形走了三个大坡，“从沿河开始，一直就是上坡，平的地就不多。到了土地坳，就上到海拔多米。从这里的便坡开始，奔着德江，又是一个下坡，很多都到了我们高速修路的极限，差不多是米的高差。然后再到杭瑞高速思遵线合兴站这段连接线，又要上到多米，整好就是三个大坡这么一条线。”

复杂的地形增添了修建难度，却也造就了沿德高速的一个新特点：高速路长公里，施工便道却达多公里。工期结束后，这些便道成了连接两侧村庄与国道的必经路，方便了村民们的日常出行。

沿河县土地坳镇四个村落中的0多村民，就是这些便道的受益者。中交一公局6标段项目经理李正义称，以往这里的村民出行、运输都需要经羊肠小道上国道，走一趟都要花2、3个小时。但在便道修好后，村民出门方便了很多。

“现在我们来了以后，从国道上硬化了纵横向差不多有50公里国道。他们现在骑摩托车上去也就10多分钟，中巴车都可以上来。”李正义称。

除了征服山，沿德高速还要跨越水。年6月，受沿河持续暴雨影响，乌江特大桥施工段水面猛涨10多米。面对汹涌而来的洪水，就连7毫米厚的钢板都被拧成了麻花。

项目经理吴敌回忆称，“当时，去年沿河的那场暴雨，据说是百年不遇的。上游的水库也是承受不起，只好放水，1个小时内水位就涨了10多米，我们的电梯啊塔吊都被淹了。后来也是1个月后才恢复施工。”

在24个月的建设工期后，沿德高速将在今年12月28号实现全线贯通。与之同期竣工的，是重庆酉阳通往贵州沿河的高速。届时，沿德高速将成为连接两条国家高速公路包茂高速（渝湘线）和杭瑞高速（思遵线）的连接通道。

德江县副县长梅彬告诉记者，高速通车后将极大拉动当地经济发展，“以前基本上到贵阳要一整天，现在我们到贵阳一天可以走一个来回。而且对农业产业外运很方便，包括天麻、蔬菜，规模化的发展起来后，拉到贵阳都是很新鲜的。”

特别感谢：贵州省交通厅

本台记者：小景

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